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论单眼驾车的必然性

2015年04月22日 星期三 / Yi Zhaocun / 单眼驾车 /

单眼盲,在我国是一个不小的人群。对于一眼失明、另一眼视力尚好的人,目前我国不予评残(“盲”或“低视力”均是以双眼视力和视野的综合情况来评定的)。但是,当单眼盲人士考取机动车驾照时,又被认定为“残疾”而遭到拒绝。这两下里是矛盾的,把单眼盲人挤到了残与非残的夹缝里,造成了很多痛苦。比如,浙江有一位见义勇为的小伙子被歹徒刺伤一眼,评为市级先进个人,但未能评残,还被吊销了拖拉机驾驶执照,自此生活陷入了贫困窘境。社会上很多有能力驾车的单眼盲人士,在劳动生活中,由于没有合法驾照而不能开车,不能进行本该完成的工作,为个人、家庭和社会造成了负担。所以,单眼盲人在劳动和生活中遇到的许多困难和困惑,往往并不是单眼失明本身所造成的。 实际上,单眼突然失明后视野和立体视觉的损失是可以通过适应得到代偿的。人眼的立体视觉是一个非常复杂的机制,除了靠双眼视差的感觉外,还要靠物体的大小、颜色、明暗以及物体之间的影子以及生活经验等来判断。立体视觉是大脑的一个高级功能,并非绝对需要双眼才能完成。比如,先天性一眼发育不全而另眼完好的单眼视儿童,在一般行为以及体育运动上并没有障碍。一个人突然一眼失明,会在生活上遭遇一定的困难,比如:倒开水时把水浇在了拿杯子的手上而烫伤;上下楼梯时分不清层次而磕绊跌撞。但是这些问题会慢慢消失,这一适应过程一般需要半年左右的时间,因人而异。当这个适应过程完成后,单眼人士(在一眼视力较好的前提下)会很好地完成正常人所做的绝大部分工作,包括开车。 在现代生活中,驾车已经几乎成为一种基本生存技能。在残联主席张海迪的呼吁和关注下,部分残疾人也已经获得了驾车的权力。然而,单眼盲人是一个残联不管、社会上又被忽视的群体,他们正常驾车的需求没有得到尊重。根据《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》第三章的申请、考试、发证中第九条第二项“两眼视力不低于标准视力表0.7或对数视力表4.9(允许矫正)”的条款当中,并未提及关于单眼人士获取驾照条件的任何备注或补充。其实,对于单眼人士准许驾车一事是有国际惯例的。美国、英国、法国,以及中国香港、台湾、澳门等众多国家和地区,对于单眼人驾车的问题都有明确规定或说明,并且颁布已久。这表明我们的政策法规尚未与国际接轨。实际上单眼盲驾车者大有人在,有的已经驾车数十年之久。他们都是想办法“搞到”驾照开车的,有的是为生活所迫,有的是为开拓人生天地。与其这样,还不如拟定法规,让他们通过正式考试而确定是否可以获取驾照。另一方面,比起逼着一些单眼盲人找关系评残而增加政府福利支出来说,争取为他们获得准驾的合法权益更有意义,让他们得到更多的人生机遇,依靠自己的技能拥有更好的生活,也是为国家安定团结做贡献。

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标签: 单眼驾车

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2楼、色色 [回复该留言]
2015-05-10 21:46
应在一定前提条件下允许单眼驾车
1楼、单眼之星 [回复该留言]
2015-04-25 18:33
要求国家还我们一个正常人的身份,一张合法的驾照!
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