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麦格纳演示使用单眼摄像头 高速公路上可放手驾驶

2015年09月17日 星期四 / Yi Zhaocun / 网海拾贝 /

据外媒报道,近日,加拿大麦格纳国际集团(Magna)在美国底特律近郊演示使用了单眼摄像头的半自动驾驶汽车。

麦格纳国际集团,总部位于加拿大安大略省,为全球最大的汽车零部件制造商之一。麦格纳在中国已设有18个工厂、6个工程研发中心,拥有近八千名员工,公司在华总部设在上海。

啊

此次的演示车辆是凯迪拉克ATS,配备单眼摄像头和荷兰Mobile公司的图像识别芯片“EyeQ3”,演示内容包括在高速公路上放手驾驶、按下开关自动变更车道等。

据悉, EYERIS™系统的前置单眼摄像头是一套基于视觉的安全解决方案,它可以采用单眼的摄像头来捕捉前方路面状况,摄像头能识别前方的车辆及行人等障碍物、与这些障碍物之间的距离、车道及标识等,实现自动刹车。

不过,后方情况的确认要由驾驶员自己完成,但系统配备了自动变更车道功能,只要打开转向灯并按下按钮即可。

在高速公路演示时,将车速从112km/h提高至128km/h后设置ACC(自适应巡航控制),进行放手驾驶。此系统的问题在于,如果碰到有高速出口等分叉的情况,有时会走错路驶向出口。另外,当道路正在修补、白线很难看清时,有时也不能保持车道。

啊

开发人员表示,将着力研发针对此问题的解决方案,例如当摄像头彻底不能识别车道时,发出警报声提醒驾驶员切换到手动模式的机制。

值得一提的是,单眼摄像头成本相对传统产品更加低廉。实现自动刹车的关键在于需要摄像头同时识别物体和距离,目前的产品都是通过一个摄像头来识别物体(是人还是物),通过另一个摄像头或者雷达来判断距离。

如果将这两项功能集成在一个摄像头上,需要更快的芯片速度和识别能力,麦格纳采购的是Mobile的摄像头芯片,可以实现苛刻的要求。

基于单摄像头降低了防碰撞系统的制造成本,这将会大大推动它的普及力度,目前在技术方面已经成熟,可以投入到实际应用方面,或许以后在几万、十几万的车型上也能看到这样的配置,而且厂商只需要通过修改软件就能打开或关闭更多的扩展功能。

不管怎样,安全系统一定是越多越好,我们也期待像单眼摄像头这样的科技在未来会越来越普及。

王铭 本文来源:网易汽车

本文由Yi Zhaocun整理编辑,转载请注明:http://www.c2100.com/post-238.html | 单眼驾车网

标签: 单眼摄像头

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