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单眼能驾驶!给公安部,国家卫计委的第二封信

2014年11月16日 星期日 / / 单眼驾车 /

给公安部,国家卫计委的第二封信

公安部,国家卫计委:

之前我们单眼群体给贵部多次写信打电话,给人大代表和政协委员投诉,强烈抗议《公安部第123号令》,抗议没有确切的依据,违反国际惯例,武断地禁止我们单眼人公平参加驾照考试的权力。一些人大代表和政协委员,仔细听取了我们的申诉,觉得很有道理,同意我们的观点,为我们群体在两会上提案。

直到现在,依然还有一些眼科专家在毫无确切实验依据的情况下,无视眼科专业驾驶视觉是完全不同的研究领域,继续以空洞无物、虚无缥缈的论调反对单眼人士驾驶。下面我们对他们这些错误的论点进行反击:

一般眼科专家想当然认为双眼视力优越,理由之一,这是自然进化的选择,自然进化没有选择单眼。貌似很有道理。但是,成千上万的军人为了练习射击瞄准,不得不蒙上一只眼睛,更有人刻苦练习,长年累月都蒙上一只眼睛,炼成了火眼金睛神枪手!这又说明什么?单眼比双眼优越吗?这是人尽皆知的事实,无法否认。所以,自然进化选择双眼,更合理的解释,并不是双眼视力更好,而是为了更保险!一只眼失明还有另一只备用。就像人肾脏有两个,摘掉一个还能正常生活。卖肾听说过吗?更何况单眼更多的锻炼,能够使得视觉更敏锐!反应更迅速!这是人体的补偿机制作用,例如盲人的听觉远远超出常人,能同时收听几台收音机,有兴趣的可以搜索更多更详细的事例。

除了射击需要闭上一只眼睛,日常生活中,木匠经常闭上一只眼睛瞄瞄木料是否直,泥水匠经常眯上一只眼仔细观察墙是否直。类似的情况还有很多!说明两眼视觉经常会互相干扰!不得不闭上一只眼睛来消除!双眼视觉除了优越性还有缺点,中国眼科专家研究过吗?没有实验研究就想当然地认为单眼视力低于双眼,是外行人的作风。但是眼科专家也是这样就不可原谅!

国外一名医生,发现胃病病人胃里都有一种幽门螺旋杆菌,怀疑是这种病菌引起的胃病,却无法做实验,最后,他下定决心,用自己身体做实验,他吞下了这种细菌,一周之后,他果然感染了胃病,从此证实幽门螺旋杆菌是胃病的元凶。眼科专家们,和这位医生比比,你们羞愧吗?你为什么不用眼罩把自己一只眼蒙上半年?取得真正的单眼视觉经验。没有任何身体损害,缺的只是决心!全国数万眼科医生,竟然没有一个愿意蒙上自己一只眼睛半年以上,来取得确切真实的体验!中国眼科专家不仅仅野蛮地限制单眼人的驾照,还限制考大学专业,工科都不能读!

单眼视野120度,双眼视野150度,单眼比双眼视野少30度左右,也就是说:眼球向左或右多转动15度即可达到双眼同等视野,困难吗?很轻松。脖子向左或右多转动15度也很轻松,腰部向左或右多转动15度也很轻松,如果眼球,脖子,腰同时转动,仅仅需要各自向左或右多转动5度!太轻松。还需要特殊训练?除非有腰肌劳损,直脖子病,眼球僵硬。

中国的眼科专家们,你懂得线速度和角速度的区别吗?驾驶人观察前方和两侧目标,线速度都是一样,角速度却有很大区别:正前方角速度为零,两侧90度角速度最大。所以驾驶观察的视野,只有正前方的视野是清晰的,两侧模糊,越是高速驾驶,正前方视野清晰范围越小,两侧越是模糊!。驾驶视野是动态的!以静止的思维考虑动态的情形,完全错误。驾驶员如果需要观察侧方情况,也需要也需要头眼向后转动,使得转动的角速度抵消汽车前进的角速度,才能获得清晰的图像。这种能力叫做跟随视觉能力!也就是说,双眼人也同样需要转动头和眼才能获得侧面的清晰视觉,空谈静止视野大小没有意义!

根据公安部交管局的《交通安全行驶必读本》: “驾驶员的视野与车速。眼睛注视一个目标,注视点以外一定空间的物体也能看见,这个空间范围称为视野。正常情况下,双眼视野可达160度。驾驶员的视野与车速密切相关,车速越快,视野就越小,注意点向远伸展。周围景物就难以看清,车速为40公里/小时,视野为100度;70公里/小时时,视野为65度,100公里/ 小时时,视野为40度。” 也就是说,只要车速在30公里/小时以上,视野都是受到了速度的限制和影响,使得单眼和双眼的视野趋于一致,没有区别!

老司机和驾校教练的驾驶经验是:必须观察前方远处的情况,只有新手才盯住近处。对于单眼120度视野,观察30米外的情况,水平视野宽度有60米,观察15米外的情况,水平视野宽度也有30米,足以满足安全驾驶要求。同样的视野角度,不同的距离,差别巨大!只有在转弯过路口等情况,才需要扭头观察路面,双眼人也同样需要扭头,这时的车速降低,反应时间充裕。

中国的眼科专家可以怀疑单眼人驾驶不安全,但是,怀疑归怀疑,而不能当真!当你们正式向交管部门提建议时,一定要提供严谨的、与驾驶密切相关的实验依据!这是基本的科研原则和程序。请不要夸夸其谈、空洞无物,简单片面,只会辱没中国眼科专家的名声!一些眼科专家只是把双眼视野和单眼视野作简单静态的角度对比,完全不考虑动态驾驶的实际情况,不考虑距离,不考虑速度!忘记了视野面宽是角度和距离的乘积,这种简单粗暴的方法我们完全不能接受的!真正意义的驾驶视觉分析极其复杂,各种不同的行驶状态,不同的场地,不同路况,白天和夜间不同光照条件,影响因素繁多,是跨多学科领域的边缘研究课题,需要找到多名单眼人士,详细测量和记录他们的个体情况,做大量的专项实验研究,统计测试结果,写大量的论文,积累丰富的实验数据。这是个庞大的课题研究,需要多名不同专业科研人员集体研究分工合作,绝不是眼科专家拍脑袋简单的几句话就能下结论的!眼科专家有多少驾驶视觉研究积累?吃鸭蛋了吧!欢迎任何中国眼科专家做任何相关实验来证明你们的观点!但是,我们单眼人有信心用更丰富更详实的实验来击败你们!因为每天都有千百万单眼人在驾驶,已经积累了多年的无数实际路况的单眼驾驶实验,经得起任何考验!有行车录像!这是最真实,最符合实际的路况实验,比场地实验更真实!其中许多单眼人还是有几十年职业生涯的专业驾驶员!他们只有多年的驾驶经验,没有其它生存技能!他们是在多年前合法考取的驾照,当时并没有规定限制,并且已经安全驾驶多年,新的规定却打碎了他们多年的谋生饭碗!

 

 

全国1000万单眼群体!

手机:13456768843

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标签: 单眼驾车 公安部 国家卫计委

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1楼、我心依旧 [回复该留言]
2015-11-01 00:14
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