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给教育部第一封信

2014年11月22日 星期六 / Yimeo / 单眼驾车 /

  1. 教育部:

眼科经典教科书对立体感的定义:立体感就是目标光线到达左右眼所形成图像的差别。两眼瞳孔距离6.5厘米左右,所以差别微小,10倍的瞳距,即0.65米范围内有效,随距离增加迅速下降,100倍瞳距以外,即6.5米外相当精确地为零。

该定义:

1.      极度狭窄片面,仅仅适用于近距离,对远距离完全不适用;

2.      仅仅简单地考虑了两眼视线的差别,不考虑物体的大小参照、距离远近、阴影明暗层次,忽略了立体感的绝大部分内容含意,是极其简陋,没有实际意义的。

但是,就是这个肤浅片面的立体感定义,却毒害了世世代代的眼科学生,甚至成为制定法律法规的依据!例如《公安部第123号令》中禁止单眼驾驶的条款,是根据眼科专家们意见制定的,眼科专家在这个问题上犯了严重混淆概念的错误。

西洋绘画技法中也有立体感的定义:以所观察物体的相对尺寸大小、比例、距离远近、互相遮挡和光线的明暗层次对比来表现景深,透视,叫立体感。以此立体感为基础的绘画技法叫“透视法”,所形成的画作叫立体画。优秀的立体画,尽管是绝对平面的,却栩栩如生,跃然纸上,完全没有扁平的感觉。这里所说的立体感,是实际仔细观察目标景物的结果,与几只眼和瞳距没有任何关系。

由此可见,这两个立体感的定义,原理,分析应用,适用范围都完全不同。为方便起见,本文以下部分将前一个立体感称为“立体感1”,后一个称为“立体感2”。

眼科专家一个普遍流传的说法:“人眼靠立体感来判断距离,没有立体感就搞不清距离”。这种说法中的立体感应该是立体感2。因为,如果是立体感1,计算一下,目标到左右眼的距离,就会发现差别非常小,距离稍远就无法区分。所以,这种说法完全错误!据说该憀论来源于眼科教科书。其实,正确的说法应该是:近距离观察操作,如绣花,修钟表,手术等,立体感1才有效,一米之外,立体感1就快速下降,立体感2起主导作用。

日常生活中,人们更多用立体感2判断距离,更多是依靠熟悉的参照物的大小。例如,人在100米外观察,一颗树木10高,树顶与树根到人眼的夹角相对较大,距离判断较为准确,小物体例如一只鸡,在这棵树旁边,直接判断这只鸡的远近不容易,就可以通过判断与树的相对距离,较为准确地判断小物体的距离。

所以,立体感2在日常生活中更普遍,更实用。

立体感1是应用范围非常狭窄的理论定义,完全抛弃了日常生活的绝大部分视觉感受,抛弃了大部分的距离范围,不顾实际,闭门造车。

中国眼科专家虽然只知道立体感1的定义,不知道立体感2,却在潜意识里有立体感2,还经常将这两个立体感混淆。例如北京大学附属三院眼科主任马志忠教授、博导,就在《新京报》上说:“立体感对高速驾驶特别重要。”根据高速道路场景,他这里指的应该是“立体感2”,他接着又说:“单眼没有立体感,高速驾驶非常危险!”。这里指的应该是立体感1”。唉,一句话偷换了两个概念!

也有极少数中国眼科专家凭直觉就非常清楚这两者的根本不同,例如闵燕教授就说:“单眼也有立体感”!人人都知道单眼绝对没有立体感1,她这里指的是“立体感2”。可惜闵燕教授在眼科界的职称和声望远远不如马志忠博导,得不到同行的支持。按照立体感1”的定义,闵燕教授被视为大逆不道,实际上却是眼科经典教科书毒害了世世代代的中国眼科医生,马志忠博导既是受害者也是加害者!全面的立体感定义应该是包括了立体感1立体感2

西方眼科专家对单眼驾驶是支持的态度,是否与他们的绘画修养有关不得而知。但是,如果中国的眼科专家们如果有一点西洋绘画修养,了解一些西洋绘画技法,对理论和实际多一些深入分析对比,减少一些对经典教科书的盲目崇信,就不会闹出如此的冷笑话,就不会设立法律法规迫害单眼人。甚至教育部的高校专业招生体检规定也错误地限制单眼人。

鉴于立体感的定义和运用如此重要,恳请教育部组织:

1.      美术学院西洋画法、油画系中精于透视法的教授,立体画专家,

2.      眼科教授,

3.    测量学教授,精通对双眼视线之差的计算。

对立体感进行全面深入地探讨,对立体感进行全新的全面定义,修订眼科教科书的立体感定义

             

          全国1000万单眼人

                        手机  13456768843

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标签: 合法化 单眼驾车 教育部

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